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        隧道軸流風(fēng)機(jī)在工作的過程中會(huì)產(chǎn)生一些噪音,那為什么會(huì)有這些噪音呢,今天就讓隧道軸流風(fēng)機(jī)廠家天津風(fēng)機(jī)廠為大家來解答一下這個(gè)問題。隧道軸流風(fēng)機(jī)的的葉輪的振動(dòng)模式是由4個(gè)葉片周向不同振動(dòng)組合形式,因?yàn)榍奥尤~片剛度遠(yuǎn)小于輪轂的剛度,也就是說葉片比較的軟,而輪毅比較的硬。葉片的高頻振型的主要形式是以葉片彎曲波為主,而低頻主要是以葉片整體的扭擺為主。隧道軸流風(fēng)機(jī)的葉片較薄的時(shí)候或者是隧道軸流風(fēng)機(jī)的葉片過度前掠的話,有偏離葉根截面中心的情況時(shí),而轉(zhuǎn)速過高的時(shí)候會(huì)造成離心力以及不穩(wěn)定進(jìn)氣流會(huì)造成葉片升力的變化,這樣的時(shí)候會(huì)讓葉片很容易振動(dòng)起來,而且不僅如此,還有可能會(huì)造成葉片的馳振。而讓葉片提前的損壞。也會(huì)讓隧道軸流風(fēng)機(jī)的效率降低,從而產(chǎn)生比較大的噪音。


        新型高效節(jié)能隧道風(fēng)機(jī)FD,兩端均可佩戴消音裝置,其噪音可控制在80分貝以內(nèi)

        FD隧道對旋風(fēng)機(jī)壓入式風(fēng)機(jī)是在總結(jié)國內(nèi)現(xiàn)有對旋式軸流局扇結(jié)構(gòu)與技術(shù)性能的基礎(chǔ)上進(jìn)行研制、并生產(chǎn)新一代用途廣泛的新型節(jié)能局部通風(fēng)機(jī)。

        FD隧道對旋風(fēng)機(jī)壓入式風(fēng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)合理、規(guī)格齊全、節(jié)能效果明顯、噪音低、送風(fēng)距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。

        FD隧道對旋風(fēng)機(jī)壓入式風(fēng)機(jī)根據(jù)不同的通風(fēng)阻力要求,即可整機(jī)使用又可分級使用,從而減少通風(fēng)電耗、節(jié)約能源。巷道長度在2000m以內(nèi)可不移動(dòng)風(fēng)機(jī)正常送風(fēng),減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,節(jié)約通風(fēng)時(shí)間,是隧道通風(fēng)通風(fēng)的理想設(shè)備。

        FD隧道對旋風(fēng)機(jī)壓入式風(fēng)機(jī)可用于冶金、有色、黃金、化工、造船和陶瓷工業(yè)等高壓通風(fēng)場合。

        FD隧道對旋風(fēng)機(jī)壓入式風(fēng)機(jī)其結(jié)構(gòu)特征為對旋、消聲、軸流式。





        隧道射流風(fēng)機(jī)試驗(yàn)用模具制作及施工步驟

          1、由于每臺(tái)射流風(fēng)機(jī)的預(yù)埋鋼板間的距離不一,如制作整體試驗(yàn)?zāi)>撸叽鐭o法統(tǒng)一,隧道風(fēng)機(jī),所以采用不同尺寸的連接支架進(jìn)行試驗(yàn)。風(fēng)機(jī)自重1100Kg, 5倍風(fēng)機(jī)重量5.5t=53.9KN;10倍風(fēng)機(jī)重量11t=107.8KN,15倍風(fēng)機(jī)重量16.5t=161.7KN。

          2、將18號槽鋼內(nèi)側(cè)加焊三塊襯板,保證槽鋼的整體曲張力,然后在槽鋼上按U型槽中心孔距離打4個(gè)Φ20的孔,并與U型槽用緊固件連成一個(gè)整體,在槽鋼下端找出中心點(diǎn),然后向左、右側(cè)0.15m處打兩個(gè)Φ22的孔。

          3、找出槽鋼的受力中心點(diǎn),將方鋼墊板放在上面,然后根據(jù)儀器的高度另加圓鋼板墊片,都準(zhǔn)備好后,觀察壓力表讀數(shù)是否歸零,檢查錨桿拉力計(jì)的各部連接是否可靠。進(jìn)行復(fù)查是否正確,確認(rèn)無誤后加壓試驗(yàn),直到加壓到要求壓力為止,停留夠時(shí)間,這期間要仔細(xì)觀察U型槽焊縫和預(yù)埋件,發(fā)現(xiàn)不安全因素立即停止試驗(yàn),等處理好后繼續(xù)試驗(yàn)。

          4、確認(rèn)無誤后再進(jìn)行下面的試驗(yàn)。

          5、做好一組,記錄數(shù)值,請監(jiān)理工程師確認(rèn)。





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